20年卖遍全世界,这款10来万的换代新车能继续火?

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全新一代福克斯终于在最近发布了,并确定了未来全新福克斯将在欧洲工厂以及中国工厂量产,这就意味了这款美系品牌紧凑型轿车未来是以欧洲市场以及中国市场为主。作为一个美系品牌车型,它其实一出生就不是那么的“美系”,让我们一起来看看这么多年它是怎么走过来的?


“ 以前的大哥,是我现在的小弟 ”
第一代福克斯( 1998-2004 )

在上世纪福特在紧凑型市场推出的是Escort(这名字已经被如今福睿斯所占有),但随着时间关系它竞争力持续下降,急需注入“新的血液”。所以为了未来主打的欧洲市场,福特总部决定让欧洲福特开发全新一代紧凑型轿车,而它就是第一代福克斯。


当时的它推出了针对美国等市场的三厢车型,以及针对欧洲市场的两厢以及旅行车版本。最畅销的自然是两厢掀背车型了,车身尺寸为4175*1700*1440mm。而旅行车产品也是当时欧洲市场为数不多的紧凑型旅行车,当时更多的是蒙迪欧旅行车这类型的中型旅行车。


虽然是欧洲福特研发,但它外观内饰设计却是欧美混搭风,欧洲圆润短小的车身设计,简约大风的设计风格,但内饰却是美系“难以形容”的奇怪风格,不规则的内饰设计加上圆形设计元素、靠上的车窗控制按钮,当时美系车颇有一种法系车的怪异感。


轴距小是如今福克斯车主的共识,但事实第一代的2615mm轴距要比大众高尔夫这类对手要长,后排空间也更为充足,唯独是车内储物空间极少,想要找个地方放置手机都是件比较难的事情。此外第一代福克斯领先对手的还有悬架,使用了相当少见的后多连杆式独立悬架。

“我的福克斯是限量版的”
第二代福克斯(2004-2010)

对于中国福特来说,这是第一次实现国产的福特福克斯,这是当时第一代福克斯“连续问鼎英国紧凑型轿车销量榜首”给到中国福特的信心。对于福特总部而言,这也是共享平台的重要车型,当时的福特还拥有沃尔沃品牌还与马自达处于蜜月期,所以当时福特翼虎、马自达3、沃尔沃S40理所当然地采用了第二代福克斯所在的福特C1平台,如今中国特供车身份的福睿斯也是该平台产物,开句玩笑地说“福睿斯还有豪华品牌血统呢”。


这次福克斯继续加强其“优秀操控”以及“大空间”,加长轴距到2640mm,当时一样欧洲热销的大众高尔夫(MK5)轴距不过是2578mm,此外这一代福克斯还有着当时同级别中最宽的车身。在国产以后它“丰富路感”的驾驶感受一直让消费者津津乐道,一时成为了不少年轻消费者的心头好。


在这一代福克斯上,福特甚至推出了限量20000辆的福克斯CC,在平尼法瑞那的意大利工厂制造,采用的是可折叠硬顶设计。

国产福特福克斯搭载的是1.8L以及2.0L发动机,匹配的是5MT或者4AT变速箱,动力输出平顺但低扭略差。海外版本后期换上了双离合变速箱版本,但出于某些原因国产版本并无跟进,只能说“福大命大”。

“我觉得吧,还是6AT比较好”
第三代福克斯(2011-2018年)

这一代福克斯轴距小幅度提升到2648mm,在当时尺寸提升极快的潮流中,颇有一种“逆水行舟”的意味。不过虽说如此,靠着优秀的操控它依然成为了全球畅销车型,包括了当时的中国市场。


双离合变速箱也终于被搭载到这一代福克斯上,无论是1.6L还是2.0L都匹配了该双离合变速箱,后来的事情相信大家都有所了解,虽然有着低油耗表现但恼人的顿挫,使得后来换上1.0T以及1.5T发动机的福克斯,抛弃了双离合变速箱换上6AT变速箱。不过这1.0T以及1.5T匹配6AT变速箱的组合,也终于让福克斯成为了完美的运动型紧凑型车,虽然轴距在如今动辄2700mm之下并不出色,甚至被挑剔的消费者诟病“后排空间小”。


这一代中期改款还换上了“马丁脸”的全新设计,颜值提升不少。比起上一代车型,实现了男女消费者的“通杀”。

“美国的福克斯,可能是Made in China的”
第四代福克斯(2018年-至今)

第四代产品其中一个发布会地址就选在了中国,这可见它对中国市场的重视,毕竟福特要想成为全球销量最佳品牌就必须依靠中国这个基数庞大的市场。所以在这全新一代福克斯上,我们看到了不少改变。


加长轴距以满足消费者对空间的追求,但依然维持了原有的后多多连杆独立悬架;重新调校的1.5T发动机,将6AT升级到8AT;加入Co-
Poilot360驾驶辅助系统,提升主动安全性能:这让它成为如今最为先进的紧凑型轿车之一。


值得一提的是,这一代福克斯将在中国以及欧洲投产,这意味了中国工厂将承担不少的出口任务。根据“惯例”,中国工厂一般生产的是两厢版本、三厢版本,国外工厂生产还会加入旅行车版本。

福克斯的历史就是一部成长以及适应消费者需求的历史,这也符合了美国企业“商人”的形象,毕竟适应市场才能有销量。而将研发中心放到欧洲,则是让这款美系车变得“德味”,也让它成为了一款具有驾驶乐趣的车型。
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这台5米多的SUV气场无敌!10个男人9个都想开

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喜欢看美国大片的朋友一定不会对美系大型SUV感到陌生,特工们开着尺寸硕大的全尺寸SUV执行各种各样的任务时,简直帅呆了;其实这些美系大型SUV离我们并不算遥远,比如说如今我们能够买到的美系大型SUV就有许多,其中国人最熟悉的还是凯迪拉克凯雷德和林肯领航员。
正因为硕大的尺寸带来的庞大气场,加上领航员敦实稳重的设计,这款车的霸气指数堪称SUV界之最,也正因为超级霸气的设计,领航员也一直是电影里的汽车明星,《黑金杀机》《巫山历险记》等诸多电影里都有领航员的身影,而今天我们也把这个美系大块头做了一个详细测试,这台车由于是我们自己购买的车,所以测试时间里程都会更为详细客观。测试车型:2018款领航员3.5T尊耀版,指导售价:111.80万

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在测试中,领航员给我留下了深刻的印象,虽然领航员的重量达到了2.8吨,但是在3.5T发动机的加持下百公里加速十分快,实际行驶中底盘的支撑性也还不错,悬挂的滤震表现和舒适性相当不错。




和以往的美式大块头那种粗犷不一样,林肯领航员从上至下从里到外都透露着浓浓的精致感,大量的直线条配合这个庞大的车身,营造出来的气场非常不错,巨大的尺寸和稳重的设计使得这款车看起来咄咄逼人,即使是和路虎揽胜这样的车停在一起,气场也能完全碾压。

内饰上领航员也是十分精致,立体感十足的中控搭配上大面积的真皮和实木,豪华感十分充足;而且丰富的配置也很显档次,全液晶仪表盘的立体感和动画效果都值得称赞,相比奔驰奥迪的全液晶仪表有过之而无不及。

做工上领航员也显示出了非常高的水准,车身的漆面厚度适中,每个面的喷漆都相当均匀,喷漆的工艺水准比较高,而且在缝隙控制上领航员也做得相当到位,各个钣金之间的接缝都十分小。

在内饰的用料上领航员可以说十分奢华,触手可及的真皮用料和搪塑材质都使得内饰的档次感大幅度提升,车内触手可及的地方几乎都是软性材质,触感非常好。而且在拼装紧致度上也比较不错,除了空调控制按钮上方略显松散之外,再无其它可以挑剔的地方了。

座椅的皮革比较细腻,触感很好,宽大的座椅也能够提供更好的舒适性。

对于领航员这种大块头来说,最不用担心的其实就是空间了,从实测数据来看领航员的空间表现确实十分恐怖,三排座乘客都有很宽敞的空间,中排的独立座椅也是VIP级别待遇,第三排座椅除了在坐垫长度上略有欠缺之外,其它地方基本和普通轿车的后排无异,要知道对于SUV来说想做到这个水平是非常难的。


即使不放倒第三排座位,领航员的后备箱空间也比一般的7座SUV大得多;放倒第三排座椅后领航员的后备箱空间十分宽敞,而且第三排座椅还是电动收放,用起来十分得心应手,即使是女性使用也是比较方便的,因此对于领航员的尾箱空间确实值得好评。


领航员搭载了一台3.5T双涡轮增压发动机,最大功率能够达到415马力,最大扭矩更是高达670牛米,而且这台发动机还能烧92号汽油哦。

变速箱则是一台10AT变速箱,可以说是目前市面上挡位数最多的变速箱了,虽然变速箱挡位比较多,但是这台变速箱的换挡平顺性相当出色,日常驾驶几乎感受不到变速箱换挡。



林肯领航员的百公里加速十分恐怖,测试路面灰尘泥沙较多,抓地力会打折扣,对于这样一台重量达到2.8吨的大家伙来说,依然能跑到7.1秒的百公里加速确实十分厉害;当然,刹车距离也受到了一定的影响,对于这么一个惯性如此大的SUV来说,在这种路况下,44.3米的刹车成绩也算不错了。

对于这么一个庞然大物来说,对操纵显然不能有太多要求,它的定位更加偏向于舒适性,不过在实际驾驶中这台车却也不显得笨拙,响应迅速的动力以及不错的底盘支撑确实能够让你稍微开快一点。

第一次开领航员的话对于它的转向系统需要有一定时间适应,从左到右要打3.8圈左右,这转向圈数比一般的车都要多,不过除此之外领航员的驾驶真的值得好评,变速箱换挡平顺且快速,油门响应十分积极,悬挂支撑性也比较好,并没有忽忽悠悠开船的感觉。

因此稍微开快点会觉得领航员还应付得过来,不过如果真的要飙车的话还是算了吧,对于这么一个庞然大物来说,较高的重心决定了它的操控极限并不高。发动机的动力表现确实值得称赞,这台发动机不仅动力强劲,涡轮迟滞也不大,因此行驶中动力不会有拖泥带水的感觉。

领航员的车身尺寸十分庞大,重量也很重,这正是我们印象中的大美系车,而这样的车确实舒适性出色,开着领航员行驶在路上,路面上大大小小的颠簸都能被很好的过滤,即使是面对减速带也不用担心,领航员的悬挂系统会很好地吸收振动,保证车内最好的舒适性。


同样出色的还有隔音,虽然领航员的迎风面积很大,方正的外观也意味着风阻大,但是实际上车内噪音却比较小,可以用静谧来形容,唯一不足的是发动机的声音有些滋扰。

如果说德系豪车是以操控闻名,那么领航员则是靠庞大的气场和精致的细节,对于喜欢大尺寸SUV的人来说,领航员显然十分有吸引力,而且使用了3.5T+10AT变速箱之后这个庞然大物的油耗也不会特别恐怖,所以说硬汉在换了一套高科技的动力系统之后,好处还是十分明显的。

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有个性还省油 这三款合资车8万就能到手

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手握8万买什么车?大部分车主可能会选择一些传统的家轿,有的则选择大空间的自主神车,例如宝骏、哈弗等。如果你不想随大流,想走出自己的风格的话,手握8万真的可以看看下面这些有有个性又省油的车。
上汽大众-Polo
厂商指导价:7.59-14.69万发动机:1.4L 1.4T 1.6L
变速箱:手动 自动 双离合 手自一体

polo算是两厢家轿里的经典车型,2016款的polo就算现在看来也是经典却不缺时尚感,车头采用经典的大众外观设计风格,还是很耐看的。

从侧后方看,polo还有一个特点就是可爱,侧面造型非常简洁,圆弧车顶也能为乘员提供更多车内空间。

内饰方面,polo依然是大众终归中举的风格,相比外观来说,内饰要更加素一些。
配置方面,乞丐版的配置只能说满足日常代步,polo两厢标配有/副驾驶座安全气囊、车窗防夹手、后视镜加热等功能。

如果你对电子配置要求较高的话可以选择1.6L自动舒适版车型,安全配置上提升了前排侧气囊、驻车雷达、定速巡航等,还增加了电动天窗,已经可以满足绝大部分消费者的用车需求。
动力方面,Polo搭载1.4L和1.6L两款自然吸气发动机,传动方面匹配的则是5速手动及6AT变速箱,这套传动系统在市场上已经征战多年,在可靠性方面有着不错的表现。
广汽丰田-YARiS L 致炫
新车指导价:6.98-10.48万
发动机:1.3L 1.5L
变速箱:手动 无级

相比大众polo,致炫的外观要显得年轻很多,两条黑色的饰板从logo处一直延伸到雾灯,为车头带来了层次分明的视觉效果。

车身侧面,致炫的C柱采用了最潮的悬浮式设计,外观上看起来整个造型更具动感,

内饰方面,劲炫大部分内饰材料为普通的硬质塑料,但是在这个价位来说,用这种材料也是很正常的。但是厂家非常用心的增加了镀铬饰条和钢琴烤漆的工艺,视觉上的效果还是不错的。

配置方面劲炫标配主副驾驶安全气囊、上坡辅助、大灯高度可调节等,值得点赞的是致炫全系标配了ABS、EBA、TCS、ESP等电子辅助安全功能,这点还是很厚道的,毕竟这个价位能做到这点的合资品牌不多。
动力方面,致炫搭载1.3L和1.5L两款自然吸气发动机。传动方面匹配的是5速手动及CVT变速箱。
广汽本田飞度
厂商指导价:7.38-10.28万
发动机:1.5L
变速箱:手动 无级

新款飞度采用了本田全新的家族设计语言,相比上一代,现款的外观上多了几分肌肉感。

另外,厂家还推出了配有运动套件的潮跑版,或许是增加了运动套件的原因,从外观上看潮跑版有几分低趴的效果,这点也更符合年轻人最求个性的心里。

内饰方面,飞度的内饰依然简洁大方,中控台大尺寸的按键使的操作起来更加方便,甚至还起到了装饰效果。

配置上,新款飞度全系配备了织物座椅、手动空调、双USB接口,但全系未配备中控彩色大屏。
电子配置方面,新车标配ABS+EBD,大家期待的ESP只有顶配车型才有。
总结
小董这次推介的这三款车均为合资品牌,这样车辆品质上就有保证了,而且这三款车风格也不一样,有经典稳重的polo,运动风的飞度,配置齐全的劲炫,相信总有一款适合你。
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